À medida que os requisitos da tecnologia industrial estão a aumentar, a deformação e a plenitude dos tubos também estão a aumentar. Desde as curvas originais cheias de areia até às curvas de mandril de hoje, a procura pela plenitude das curvas começou gradualmente. .
Mandril comum:
Quando a quinadora de tubos CNC dobra tubos com diâmetros de 6 e 8 mm, devido ao pequeno diâmetro e à força de suporte relativamente grande, não é necessário utilizar um mandril e garantir que a ovalidade da dobragem está dentro de 5% do diâmetro. Quando o diâmetro do tubo aumenta, para evitar que a ovalização do tubo dobrado aumente, deve ser utilizado um mandril.
Quando o tubo é puxado para a frente, devido à ação do mandril, o material fora da linha central do tubo será apoiado no ponto tangente, esticado e endurecido para garantir a sua forma e não esvaziar.
A posição do mandril deve estar no ponto de flexão, e a posição do ponto tangente afeta a ovalização do tubo e o ressalto do tubo.
Se o mandril estiver demasiado para a frente, facilmente fará com que o material fora da linha central do tubo se estique, fique mais fino e aumente de comprimento, resultando num menor ressalto e numa menor ovalização, mas por vezes com um fenómeno de cabeça de ganso; ondulações.
Se o mandril estiver demasiado para trás, o material fora da linha central do tubo não esticará o suficiente, provocando o colapso do tubo, aumentando a ovalidade e até mesmo causando rugas no interior.
Portanto, quando o raio de curvatura aumenta, o mandril deve ser movido para a frente de forma adequada.
O mandril terá de ter um avanço (para além do ponto tangente). Existem muitos fatores que o afetam, tais como: o tamanho de R na parte da frente do mandril; A posição apropriada do mandril deve primeiro ser estimada aproximadamente com base na experiência de dobragem do tubo e, em seguida, ajustada através de experiências para o colocar na posição apropriada e garantir que o tubo não tem rugas, uma pequena cabeça de ganso e a ovalidade esteja dentro de 5 % do diâmetro exterior do tubo.
Para evitar ondulações no material fora da linha central do tubo, para além do correto desenho e ajuste do mandril, a haste do mandril deve ser suficientemente rígida para evitar trepidações e provocar ondulações, devendo ser utilizados lubrificantes adequados.
Para evitar riscos na parede interna do tubo, o mandril deve ter rigidez suficiente e ser cuidadosamente rebarbado e polido. A cavidade interna do tubo deve também ser cuidadosamente limpa e, se necessário, deve ser realizado um sopro de areia húmida;
A folga radial entre o mandril e o diâmetro interior do tubo não deve ser superior a 0,15 mm. Se a folga for demasiado grande, poderão ocorrer rugas apesar do ajuste para a frente do mandril.
Como a tolerância da espessura da parede do tubo é grande, para garantir a folga, os mandris devem ser agrupados e selecionados de acordo com o diâmetro interior do tubo.
Quando se utiliza um mandril, o material fora da linha central do tubo torna-se mais fino devido ao alongamento, mas a quantidade de desbaste não deve exceder 10% da espessura da parede. As rugas ligeiras são permitidas, mas não devem exceder 25% da espessura da parede.
Haste do núcleo da bola:
Quando se dobram paredes finas, diâmetros grandes e raios de curvatura pequenos, devem ser utilizadas hastes com núcleo esférico. A bola do mandril esférico pode balançar em qualquer direção.
A utilização de um mandril esférico é igual a um mandril comum.
O ajuste do mandril esférico é igual ao do mandril comum.
Ajustes de impulso
Durante a dobragem, é utilizado um impulso para empurrar a matriz de estampagem para se mover ativamente longitudinalmente para compensar a resistência que ocorre durante a dobragem Esta é uma característica da dobragem da máquina.
A utilização do reforço pode evitar o adelgaçamento excessivo da parede do tubo durante a curvatura, reduzir o ressalto do tubo e, ao mesmo tempo, compensar a resistência, empurrar o tubo para completar a curvatura, reduzir a carga no molde de fixação e é benéfico para dobrar . Em geral, a utilização de um reforço permite reduzir o comprimento de fixação e reduzir o raio de curvatura mínimo.
A velocidade de reforço pode ser ajustada pela válvula reguladora de velocidade instalada no cilindro de reforço. Deve ser ajustado um pouco mais do que a velocidade de flexão para obter um determinado impulso lateral.
Um mandril pequeno é realmente poderoso.
